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“粵港澳大灣區”又有新動向。
8月18日上午，國傢發改委有關人士在新聞發佈會上說：正會同粵港澳三地和國務院有關部門編制粵港澳大灣區城市群發展規劃，廣泛聽取粵港澳三地政府、有關部門和社會各界意見，盡快按程序上報。
受這個消台中靜電機出租息的刺激，A股裡的“粵港澳大灣區概念股”，18日上午一度漲幅居前。
十八大之後，國傢把三大規劃上升為“國傢級”，它們分別是：京津冀協同發展、長江經濟帶和“一帶一路”戰略。
“一帶一路”戰略是中國的對外戰略，是實現從“資金、產能引進來”的階段，向“資金、產能走出去”階段轉型的重要一步。或者說，這是中華復興的第二步，它意味著中國利益的全球化。
在國內區域發展戰略上，京津冀協同發展引人註台北靜電機租賃目，也值得期待。原因很簡單，因為有北京副中心和雄安新區兩大亮點。
長江經濟帶由於過於龐大，反而個性特征不突出，讓人感覺神龍見首不見尾。相比之下，雖然“粵港澳大灣區”規劃尚未出臺，更沒有正式上升為國傢級戰略，但卻令人充滿遐想。
粵港澳大灣區之所以“亮眼”，是因為這裡集中瞭中國三大“一線城市”，是市場經濟機制最完善的區域，也是當前經濟最具活力的區域。
談到“一線城市”，大傢公認的說法是北上廣深，如果算上港澳臺，香港肯定入選，而臺北的綜合實力有被杭州、成都全面超越的跡象。
5大一線城市，3個匯聚於珠江口100多公裡的距離內，這不僅是中國的城市奇觀，在世界上也非常罕見。
一、誰是龍頭
一個經濟區，必然有龍頭。按照目前的規劃編制方式——“粵港澳三大省級單位協商，上報中央確定”，則龍頭必然是香港。三大城市的排序，也必然是香港、廣州和深圳。第二個層面，則很有可能是佛山、東莞、澳門、珠海。其他4個城市（惠州、肇慶、中山、江門），則居第三層面。
在討論這個問題之前，我先給大傢看一個表格，裡面展示的是大灣區11個城市的資金總量（本外幣各項存款餘額）和國民生產增值（GDP），數據截至2016年末的。我始終認為，資金總量是更重要的單項指標，而且更真實。至於GDP，則比較水，隻能參考。
粵港澳大灣區11城市主要經濟指標
排序
城市
資金總量
（萬億）
GDP
（萬億）
1
香港
10.0
2.12
2
深圳
6.44
1.95
3
廣州
4.75
1.96
4
佛山
1.33
0.86
5
東莞
1.15
0.68
6
珠海
0.61
油煙處理機出租0.22
7
中山
0.50
0.32
8
惠州
0.50
0.34
9
澳門
0.43
0.30
10
江門
0.40
0.24
11
肇慶
0.24
0.21
註：上述數據截至2016年末，來自各地統計局，均已換算為人民幣。
從上述指標可以看出，香港、深圳、廣州匯聚的資金總量位居前三，而且差距明顯。香港幾乎相當於“深圳+廣州”，而深圳則超過瞭“廣州+佛山+肇慶”。為瞭大傢便於理解，我提供一下其他城市的數據：北京截至2016年末是13.8萬億元，上海是11.1萬億元。在資金總量上，僅次於廣州的內地城市是杭州，總量大概是3.34萬億（臺北大概是這個水平）。
在全國范圍內，港深穗三大城市匯聚的資金總量的，分別位居第三、第四、第五。
我們可以發現，從匯聚資金總量角度看，大灣區的東岸遠遠超過西岸。如果把大灣區看做一個大寫的字母“A”，則右下角的“香港+深圳”明顯重於頂端的廣州，更遠遠超過左下角的“珠海+澳門”。
粵港澳大灣區的面積是5.65萬平方公裡，香港的面積是1104平方公裡，深圳是1997平方公裡。由於“香港+深圳”的面積還不到廣州的一半（也不到上海、天津的一半），所以港深事實上可以看做一個城市。
通過簡單計算我們就發現，大灣區一共匯聚瞭26.35萬億的資金，但在廣深這個狹窄區域裡（占大灣區面積的5.5%）匯聚瞭大灣區63%的資金。
很顯然，“港深”是大灣區絕對的中心。
另外兩項指標也支持瞭這一點：
第一，在剛剛公佈的“財富世界500強”名單裡，深圳匯聚瞭7個世界500強總部（平安、華為、招行、萬科、恒大、正威、騰訊），香港匯聚瞭6個（華潤、聯想、來寶、友邦、怡和、長和），廣州2個（廣州汽車、南方電網），佛山2個（碧桂園、美的）。
第二，深圳和香港都有世界級的股票交易所，其總市值、流通市值、IPO數量和金額，都位居世界前列。其中香港，還是全球公認的四大金融中心之一。
此外，香港和深圳都是航運中心、物流中心。集裝箱港口吞吐量，分別位居世界第五和第三。（上海第一，新加坡第二，“寧波+舟山”第四）
二、深圳正在趕超香港
北京和上海已經超過瞭香港。下一個真正超過香港的，將是深圳。
這不僅僅是指GDP，那玩意充滿瞭水分，意義不大。主要看的是：第一，資金競爭力；第二，人口競爭力；第三，科技競爭力。
2000年末的時候，香港匯聚的資金總量是3.69萬億，廣州是0.62萬億，深圳是0.32萬億。當時香港是廣州的6倍、深圳的12倍。但16年下來，到瞭2016年末，香港隻有深圳的1.55倍，而深圳反超瞭廣州。
今年上半年，深圳“資金總量”的增速超過10%，是“北上港深廣”五大一線城市裡增速最快的。
深圳的PCT國際專利數量，已經連續16年全國第一，而且基本上占全國一半，遠遠超過香港。
此外，如果你研究一下那份進入2017年世界500強的企業名單就會發現——廣州的恒大，剛剛把總部遷到深圳；而“香港的華潤”，也在把總部的很多部門遷往深圳。未來華潤在香港，隻會保留一個象征性的總部。至於聯想，那本來就不是香港的企業，是北京的。而李嘉誠的“長和”註冊地已經搬離香港，整個傢族也在淡出。
所以，用不瞭幾年，香港的世界500強總部數量將跟深圳差一大截，完全不是一個等量級。事實上，深圳擁有的500強總部，已經相當於印度；深圳獲得PCT專利的數量，也超過瞭世界上大多數國傢。
目前深圳和香港之間建立瞭兩個合作區：在前海，是香港向深圳傳授金融開放和管理經驗；未來在河套地區，將是深圳帶著香港一起搞高科技。
三、最值得期待的“大灣區”項目
由於上海和上海自貿區的存在，金融上的開放很難率先在粵港澳大灣區（主要是前海）取得重大突破。所以，未來最值得期待的大灣區項目，恐怕還是基建方面的。
港珠澳大橋已經基本上建成，所以在粵港、粵澳、港澳之間，大項目不多瞭。也就是香港高鐵，以及修建連接深圳機場到香港機場的海底通道。意義更為重大，並將影響到格局和資產價格的項目，恐怕主要在內地城市之間。
我個人覺得，大灣區最值得期待、最有價值的項目，大多都圍繞著深圳和臨深城市之間。比如深中通道、深中地鐵，以及深圳和東莞、惠州之間的城際鐵路、地鐵等等。
為什麼這樣說？原因很簡單，香港澳門和內地之間受制於一國兩制，其海關有阻斷人流、資金流的重要作用。基礎設施再便利，很多要素也無法流動。但廣州、深圳這兩個大城市，跟周邊城市是無障礙流動的。
相比廣州，深圳面積更小，隻有廣州的三分之一不到。此外深圳匯聚的經濟動能（以“資金總量”為標準）是廣州的大約1.4倍，自己面積太小無法承載，隻能外溢。在這個過程中，東莞、惠州和中山都將顯著受益。事實上，在這些城市新房成交量上，60%都是深圳客在買。
廣州總量偏小，面積偏大，能外溢的因素不多。所以，即便周邊城市跟廣州實現更加便捷的互聯互通，恐怕還是被“吸走資源”的機會更多一些。
四、最受益的城市
粵港澳大灣區，將給所有的區內城市都帶來紅利，這是毋庸置疑的。但哪個城市獲得的機會更大？我的最新看法是東莞和中山，其次是惠州、佛山、珠海等其他城市。
原因很簡單，東莞和中山這兩個城市占有地利。
中國5大一線城市，3個在珠江口。能夾在三大一線城市之間的，隻有東莞。所以東莞是左右逢源的城市。其西部區域（比如虎門），正好地處粵港澳大灣區黃金軸線上，這個軸線從香港開始，途徑蛇口半島——前後海——寶安中心區——深圳機場——虎門，最終抵達廣州南沙、廣州市區。而東莞的西部，恰恰在黃金軸線的中間位置。
未來，隨著深中通道通車，特別是深中地鐵建成，中山翠亨新區和深圳寶安中心區將實現同城化，地鐵通勤時間不過20多分鐘。即便是中山市區到前海，也不過50分鐘左右。這樣，中山將越過珠江口，成為半個“東岸城市”，其距離深圳繁華市區的距離比惠州近很多。
通過上述分析我們可以看出來，未來能給粵港澳大灣區帶來資產價格大變動的項目，基本上都圍繞著深圳。原因很簡單，深圳抓住瞭科技創新和金融兩大行業，都正在做到極致，所以是區域內當之無愧的經濟發動機。
在背後發揮作用的，是市場機制、民間力量。
這對於中國是非常寶貴的經驗，也是將來粵港澳大灣區最有價值的地方。
粵港澳大灣區建設成敗，小馬哥說瞭最重要的一句文 | 姚瑋潔
回歸20年，香港因粵港澳大灣區迎來發展新契機。7日1日，《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》在香港簽署，習近平主席出席簽署儀式。按照中央要求，粵港澳合作的目標是打造國際一流灣區和世界一流的城市群。這是粵港澳乃至中國經濟發展的又一歷史性機遇。
但是面對全球經濟下行、中國經濟進入“新常態”的現實挑戰，大灣區到底如何才能形成核心競爭力?日前，在香港舉行的“粵港澳大灣區論壇”上，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰與順豐王衛、格力董明珠、大疆汪滔等灣區企業領導人和專傢學者進行瞭探討。
對於粵港澳灣區的未來挑戰，馬化騰坦言，灣區建設的重中之重在於如何培養人才、留住人才。“在矽谷有斯坦福等很有名的大學能夠培養人才，有矽谷能留住人才。其實香港也有很多非常優秀的高校和基礎研究的平臺，但是很可惜，培養出來的學生，尤其理工科的學生很難留在大灣區。”
為瞭營造更多創新氛圍，馬化騰建議“搬大樹，引鳳凰”，吸引更多科企與高校進行合作，讓人才有用武之地。這次論壇上，騰訊還正式啟動瞭“騰訊粵港澳灣區青年計劃”：聯合一批企業，為來自香港、澳門和廣東三地的學生提供更多、更好的職業發展機會。
香港人才的發展面臨挑戰。
香港大學升學率不高，而受經濟大勢影響，香港大學畢業生起薪水平提升有限。
香港年輕人創業率較低，“過去十幾年，我們這方面的一些人才都去瞭美國、去瞭矽谷。少量的一部分都被一些大公司挖走瞭。如果我們不加強在大學教育、基礎教育方面的投入，要取得人工智能技術或者科技灣區的建設，是有很大的困難和挑戰的。”香港科技大學教授李澤湘說。
此外，香港還缺乏創新的重要支撐——高端制造業。
“我一再說這個案例，為什麼我們香港留不住汪滔，因為我們的政策沒有配套好，沒有土地、沒有制造基地，香港要把這個作為經驗教訓，一定要有一個非常完整的創新生態圈，要全鏈條、在整個大灣區配合好。”香港科技園公司董事會主席、前香港教育統籌局局長羅范椒芬表示。
畢業於香港科技大學電子及電腦工程學系的汪韜，是大疆無人機的創辦人，也是李澤湘的學生。10年前，大疆不過是港科大落地到深圳的一個研發項目。2016年，大疆占據全球無人機市場絕對優勢，但汪韜並沒有把公司放在香港。
2014年，時任香港特首梁振英在深圳見到汪滔，問瞭他三句話，其中有一句是：“假如深圳現有的條件香港都具備，大疆公司會不會遷往香港？”
汪滔回答：“我是回不去的。全球最好的產業鏈分工在深圳，最優秀的工程師在深圳，我隻設計、我不生產，我一個螺絲釘都是外包的。這一個分工產業鏈對我來說是什麼含義？就是我在網上發標，有很多公司來應標。應標之後，價格一定比我的標書便宜，質量比我的標書高。”
如果拘泥於本土，香港年輕人的機會和空間都非常小。羅范椒芬認為，人才到處都不夠，全世界都在競爭人才，怎樣把大灣區每個城市的優秀人才按灣區功能定位聚在一起，真的產生群聚效應，這一點是所有大學和政策制定者都要去想的。
在回答完梁振英的問題時，汪韜又補瞭一句，“其實我沒有離開香港。因為我的IPO是香港辦的，我的法務部在香港。”
香港主要發展高端服務業，深圳和東莞則主要發展高端制造業。在這樣一個大格局中，香港對於人才發展的定位也逐漸清晰。“我也希望將來我們大灣區裡也是重點去找一些項目，找一些重點的研究中心，把國際上最優秀的人才、國內最優秀的人才和香港優秀人才都放在一起。要是我們能夠這樣做的話，我們研究出來的項目、產品一定在國際上更有影響力，帶給整個灣區是有國際影響力的創新，這是需要我們共同推動的。”羅范椒芬表示。
“我也在想，香港科學研究是否可以跟大灣區裡面的城市去建立一些共同的孵化器和產業園區，就可以把青年在香港孵化，也可以在內地去找一個新的市場。同樣內地孵化的初創企業也可以到香港來，目標就是走向國際。因為在科學園裡面我們也帶一些初創企業到世界各地參加比賽、參加研討會等等，希望他們瞭解國際市場，走向世界。”她說。
劉遵義也認為，研發和試點制造都需要相當大的制作成本，必須要有很大的潛在市場，才有攤銷的可能。這意味著在大灣區的城市必須有跨邊界協作與合作。畢竟香港和澳門本身太小，無法成為獨立的創新樞紐。
“大疆沒有深圳作為基地，沒有中國這個大市場的話，不一定有今天的成功。”他說。
舊金山灣區人口是760萬，有80多所大學。粵港澳大灣區1.2億人口，不到80所大學。
“為什麼要辦學校？人才是由學校培養的。一般人在哪兒上學，就在哪兒工作。粵港澳地區需要辦更多的大學，既要有研究型大學，也要有培養高端人才和繼續教育的大學。”北大研究生院院長海聞表示。
辦學之外，要考慮的重要因素是教育合作。
中山大學粵港澳發展研究院副院長、港澳研究所所長陳廣漢表示：“經濟合作、服務業合作都比較容易。教育合作則很難邁步，涉及到很多政策問題。我知道粵港澳搞瞭一個高校聯盟，也是校長在一起談一談、弄一弄，但是談到實質性合作，人流、物流，項目合作、人員跨境的流動又變得困難起來。兩地人才的環境是非常具有互補性的。香港有很多好的基礎研究大學，他們在人才培養、國際化水平這方面都很好，內地的可以過來學習。”
“我知道香港很多大學把實訓基地都放在珠三角，現在香港的大學很多都是面向珠三角學習。粵港澳大灣區在人才合作方面前景還是非常廣闊的。”陳廣漢說。
為瞭給粵港澳地區學生更多的實習機會，騰訊聯合大疆、萬科啟動瞭“粵港澳青年交流計劃”，希望更多的大灣區年輕人能夠合作創新。羅范椒芬表示，“在人才方面，我非常高興騰訊等大企業現在都為年輕人搞更多的實習機會。我相信三地的青年人可以藉此做到民心相通，將來在合作上就能更加順理成章。企業可以安排一些比賽，為一些項目做科技產品的研究，這樣青年人自然而然就成為研發隊伍，將來也可以共同創業、共同成長。在兩地的人流方面，目前在過關方面其實還有一些不方便。我經常聽內地的朋友也說，到香港要排隊過關，我覺得這點可以用科技的方式解決，或者是有一些特定人群過關是有綠色通道，這樣可以讓大灣區融合得更好。馬化騰也建議，在相關優惠政策方面，比如出入境政策方面能否推行高科技人才的綠卡，讓高端人才的流動和跨地域的發展能更加便捷。在個稅方面也實行一些補貼，能讓港澳高端人才在大灣區范圍內工作、生活都視同於在港澳。
“香港和內地，大傢要一起發展，要向海外、全球要人才、要市場。”馬化騰說。
來源：財經國傢周刊
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